Regolamento 2012
Nel 2011 le gomme in MotoGP erano talmente dure che su alcuni circuiti avrebbero potuto percorrere la distanza di una gara e mezza. Tecnicamente si traduceva in: difficoltà nel portare in temperatura gli pneumatici, scarso feeling di guida nel corso dei primi giri, cadute dalle dinamiche pericolosissime… Bridgestone si è mossa ...
Nel 2013 una MotoGP peserà quasi come una supersportiva stradale: 160 kg, 15 in più rispetto al 2002. Allora le 4 cilindri avevano il limite dei 145 chili. Diventarono 148 nel 2004; nel 2007, col passaggio a 800 di cilindrata, nessuna variazione, mentre nel 2010 incrementò la massa di altri ...
Avete visto chi sono i piloti che guideranno le CRT ? Mi sembra di sognare... Se fino ad oggi sono emerse quintalate di perplessità tecniche riguardo le Claiming Rule Teams, il discorso piloti mi pare nettamente più grave, nessuno credo abbia sollevato polvere pensando che in mezzo a Rossi, Stoner, ...
Gira e rigira, gli amici che si frequentano sono sempre quelli, anche a Mondiale finito. Dopo vent’anni (dai tempi della Sport Production del ’92) mi sono ritrovato a girare in pista con Roby Locatelli. Scopo: divertirsi un po’.
Ha organizzato tutto quel matto di Gigi Perotti (anche lui ex pilota di ...
Qualche giorno fa avete potuto leggere la prova della Moto1 di Cecchinello. Un progetto e una moto-laboratorio, nati per iniziare a studiare il regolamento 2012 della MotoGP. Ovvero quando il Motomondiale aprirà i box all'ingresso dei motori 1000 cc derivati dalla serie, ma montati su ciclistiche prototipo. Quindi, visto anche il successo di ...
Nel 2012 la MotoGP revisiona il protocollo regolamentare e potranno schierarsi al via quelle moto che avranno un motore massimo 1000 di cilindrata, a 4 cilindri, con un pistone non oltre gli 81 mm di diametro. Praticamente tutti i motori di serie. Per quanto ancora siano nebulose le caratteristiche sulla ...
